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Leasing-Flugzeuge in der Bilanz?
Sir David Tweedie hat folgenden Lebenswunsch geäußert: „One of my great ambitions before I die is to fly in an aircraft that is on an airline's balance sheet“ (Speech at the Empire Club of Canada, Toronto, April 25, 2008). IFRS 16 soll gleichsam der Erfüllung dieses „mental herausfordernden“ Lebenswunsches des ehemaligen IASB-Vorsitzenden dienen.
Contra
„Fliegender Zombie“ titelte Steltzner in der FAZ vom auf S. 17 und verwies dabei auf 1,2 Mrd € Schulden in der Bilanz von Air Berlin. Operating-Leasing-Verpflichtungen werden hierbei bilanziell nicht berücksichtigt. Tweedie ist aber folgender Auffassung: „The definition of a liability is met. The airline has an obligation from which it cannot escape and which can be measured reliably“ (Speech at the Empire Club of Canada, Toronto, April 25, 2008). Hat Sir David also ein ernstes Problem anvisiert, das durch IFRS 16 gelöst wird? Dazu Folgendes:
Schaut man in den Geschäftsbericht 2016 der Lufthansa Group (S. 15), stellt sich die Situation völlig anders dar. Die Konzernflotte beläuft sich auf 617 Flugzeuge, von denen 53 geleast sind, wobei davon 36 als Finanzierungsleasing und lediglich 17 als ...